X4是宝马X系列的第五款车，计算理念与X6相通，与X3共享平台，定位介im电竞于X3和X5之间，在SUV的根基上融入Coupe车顶以增强动感，但适im电竞用性不如X3，逐鹿对手为保时捷Macan和途虎揽胜极光。

　　全新X4由宝马盘算总监卡里姆-哈比打算，根柢沿用了同名概想车的谋划，车身概括和比例都与X6密切，但三围尺寸更小，仍接收双排五座构造。“开眼角前大灯组”与双肾姿势前进气格栅相连，Coupe式车顶和溜背式尾门是X4相对X3最分明的分辨。充实肌肉感的后翼子板以及与车身同色轮眉都阐明X4是一款热衷高速巡航的跨界车。

　　X4与X3的内饰盘算大同小异，共享嘴脸、方针盘、中控台和电子档杆等种种部件。伴随车身高度的提升，X4的坐姿相对X3更亲切轿车，一方面提升了车顶曲线怨家部空间的感染，另一方面也利于营造操控感。除了头部空间略有辨别，前后排空间都与X3接近。500升的行李箱雄厚大凡使用，翻倒后排靠背(40/20/20)还能增添到1400升。

　　宝马为X4企图了三款汽油动力，涣散是操纵2.0升直列四缸涡轮增压策动机的xDrive20i和xDrive28i，以及配备3.0升涡轮增压直列六缸汽油机的xDrive35i，三台发动机的峰值马力输出辨别为181 bhp、242 bhp和302 bhp，最大扭矩差别为270 Nm、350 Nm和400 Nm，全系标配八前速自动变速箱。

　　X4的双叉式前悬和多连杆后悬进程从新调校，弹簧更厚实，减震阻尼更大，前后轮距也比X3更宽，以升高坚韧性和操控性。标配可变转向比电动助力转向体系，多片式核心差快器以及制动体例的匡助，不妨服从抓地力的改革不竭调治前后轴和台端轮的扭矩分派比例。在筑设方面，除了第三代iDrive体im电竞例，坡叙缓降、车说维持、并线襄助、碰撞预警和积极巡航等都将是X4的抉择。