今年10月，全部人国进口乘用车终端销量告终年内首次同比正增进，为5.8万辆，同比扩大0.1%。值得仔细的是，尽量10月进口车销量涨幅不大，但10月汽车进口量却同比大幅添加87.5%，达到7.5万辆，回升态势明白。

　　总体来im电竞看，进口车市场如故浪费与超浪费车型的主疆场，其中华侈品牌是全面发卖主力，占比到达90.1%。雷克萨斯、奔驰、宝马牢牢攻下进口品牌销量前三，保时捷与丰田两品牌告终2.3%和2.1%的填充，成为前十大品牌中的亮点。

　　今年10月，我国进口乘用车结束销量完成年内初度同比正减少，为5.8万辆，同比填补0.1%，但环比仍低落15.6%；1-10月累计发卖64.4万辆，同比下滑19.2%，降幅收窄1.5%。

　　华夏汽车畅通协会解析，10月数据同比飞扬，沉要原因为昨年同期芯片枯槁酿成的低基数。今年10月进口车市集受疫情再三及消耗需要中断等地位教化，表现旺季不旺特色。

　　值得注意的是，尽量10月进口车销量涨幅不大，但10月汽车进口量却同比大幅填充87.5%，达到7.5万辆，回升态势较着。其余，进口车1-10月累计进口金额为2979.7亿元，同比飞扬3.5%，进口车报合单价同样一途上扬，到达39.94万元。然则，进口车前10月累计的进口量仍小幅下滑6.6%，至74.6万辆。

　　总体来看，进口车阛阓仍旧华侈与超奢华车型的主战场。在法拉利、兰博基尼销量添补煽惑下，1-10月超豪华品牌仍旧高热度，同比增多8.0%；奢华品牌仍然全体出卖主力，占比到达90.1%；比拟之下，非奢侈品牌降幅扩大至22.4%，畅通协会感触，非浪费品牌的下滑沉要受群众途锐和斯巴鲁森林人的教化。

　　1-10月，轿车、SUV、MPV三大车型均呈负增补，但轿车和SUV降幅区别收窄17.42%和21.56%。三大车型中MPV降幅最小，为4.9%；SUV降幅最大，为21.6%，但其依然为进口汽车发卖主力，占比到达51.0%。10月，轿车同比加添30.5%，发挥亮眼；SUV、MPV均同比下滑，流利协会感觉紧急原由是进口宝马X5、公共路锐、飞驰GLE以及丰田塞纳的下滑。

　　将品牌进一步细分，雷克萨斯、飞驰、宝马牢牢攻克进口品牌销量前三。1-10月，雷克萨斯销量领先15万辆，但同比低重18.4%；奔驰车型发卖突破13万辆，同比悲观8.0%；别的，车型国产导致宝马、奥迪销量分别下滑im电竞33.8%和44.3%。然则，在一片下滑中，保时捷与丰田两品牌了结2.3%和2.1%的增加，成为前十大品牌中的亮点。

　　排量方面，1-10月进口乘用车排量在1.5-2.0L中的车型占比为47.9%，比拟2021年有所下滑，但仍坚持第一大排量区间；2.5-3.0L为第二大排量区间，在保时捷Panamera销量弥补计算下，份额较2021年有所培养；一块擢升的另有3.0L以上排量区间，受平前进口车型徐徐光复供给熏染，份额反弹至5.4%。

　　进口新能源汽车方面，1-10月累计发售23687辆，同比下滑12.6%，其中10月出售2250辆，同比失望26.54%。进口车型中纯电车型占斗劲低，不敷600辆，同比沮丧35.1%。(华夏经济网 记者陈梦宇)

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